Будівництво метро на Виноградар: 2 роки напруженої роботи
Украина Строительная
Строительство метро на Виноградарь. Будівництво метро на Виноградар. Новини будівництва. Новости строительства
Место монтажа щита
БудівництвоНовиниТранспорт

Будівництво метро на Виноградар: як рухається робота

КМДА продемонструвала хід будівництва метро на Виноградар

З II-ї половини серпня будівельники приступлять до пробиванні тунелю, що сполучає діючу ст. “Сирець” 2004 року побудови, що є кінцевою на зеленій лінії — 3-й лінії метрополітену Києва, і ст. “Мостицька”, на якій тільки розпочаті роботи з побудови.

Увага, що привертає будівництво метро на Виноградар, пояснюється дуже просто. Розширення 3-ї лінії має глобальне значення для розвитку транспортної інфраструктури столиці. Прокладання тунелю для 2-х ст. “Мостицька” і “Проспект Правди” будівельники розраховують завершити протягом двох років. “Мостицька” повинна бути відкрита до грудня 2021 року.

 Инспекция на стройплощадке метроХід будівництва метро на Виноградар ретельно контролюється владою. Віктор Кличко нещодавно відвідав майданчик, на якому зводиться ст. “Мостицька”, і зустрівся з представниками заводу, який поставив тунелепрохідницький щит. Німецькі фахівці прибули до Києва, щоб взяти участь в налаштування обладнання.

Щомісяця комплекс буде проходити по двісті метрів під землею. У найближчі півроку буде прокладений один з тунелів, і роботи будуть продовжені на новому місці. Так що будівництво метро на Виноградар триває за графіком.

Кому дістався тендер на будівництво

Раніше ми писали, хто виграв тендер на будівництво метро на Виноградар. Це питання цікавить багатьох, так як проект має вирішальне значення, дозволяючи продовжити метро в райони столиці, де ведеться активна забудова.

За даними метробуду, тендер на будівництво метро на Виноградар отримало АТ “Київметробуд”, яке запропонувало оптимальну вартість послуг на аукціоні. Керівництво підприємства розрахувало, що в рамках даного проекту буде досить 5,981 млрд., а це на цілих 12,214 млн. грн. менше, ніж оцінила проект КМДА. Тендер проводили через систему Prozorro.

Метро на Виноградар: історія проекту

У 2018 році був затверджений проект будівництва метро на Виноградар. Передбачувані витрати склали 6,3 млрд. гривень. Початок будівництва метро на Виноградар прийшовся на 2018 рік. Київметробуд запустив сайт, де публікуються новини про хід робіт.

В рамках розвитку метрополітену в 2020-2019 будівництво метро на Виноградар передбачається на ділянці Сирецько-Печерської лінії. При цьому план будівництва метро на Виноградар передбачає створення лінії від станції “Сирець” до Виноградаря з депо в Подільському районі.

 План строительства метро на Виноградарь. План будівництва метро на Виноградар

Особливості проекту

Довжина ділянки3,7 км
Загальна протяжність колії в обидва боки7,4 км

Почалося будівництво метро на Виноградар з робіт на 3-й (зеленій) лінії метрополітену в районі станції “Сирець” в 2018 році. Протягом 36 місяців буде побудовано 2-і станції:

  • мілкого закладення з острівної платформою “Мостицька” (односклепінна, без опорних колон);
  • мілкого закладення з 2-ма боковими платформами “Проспект Правди” (колонна, двопрогінна).

Інфраструктура станцій

Проспект правдиПланується будівництво двох бічних платформ з переходом над коліями. Оздоблення скляними панелями і металоконструкціями жовтого кольору. На підлозі — граніт. Вестибюль станції, через брак місця, буде проходити перпендикулярно автотрасі
МостицькаВихід буде зроблений неподалік від зеленої зони масиву. Тому станція буде оздоблена в зелених тонах. На даху буде зроблений газон

 Станция с колоннами

Після чого лінія піде далі. Від “Проспекту Правди” буде зроблено відгалуження до ст. “Виноградар” і “Маршала Гречко”. Оскільки в цілому протяжність цієї ділянки складе близько 7,5 кілометрів, а повна довжина третьої лінії складе більше 20 км, в кінці, за станцією “Маршала Гречко”, побудують електродепо.

Загалом, на будівництво планується витратити понад 11 млрд. грн. Запланована потужність пасажироперевезень — 34 тис. пасажирів на годину.

Будівництво метро на Виноградар: які будівельні роботи плануються

У процесі створення станцій метробудівельникам доведеться виконувати найрізноманітніші роботи:

  • відведення води з ділянки;
  • зварювання металоконструкцій;
  • підготовка монтажно-щитової камери;
  • буріння, копання траншей і котлованів;
  • створення вентиляційних вузлів і стін в грунті;
  • монтаж техніки (щита) і будівництво тунелю;
  • вивезення відпрацьованого грунту, утилізація будівельного сміття.

Закритим способом потрібно буде пройти 1,3 км. Тунель від ст. “Сирець” до “Мостицької” буде будуватися спеціальним щитом, діаметр якого 6,35 м. Нагадаємо, що активні роботи стартують у другій половині серпня.

Відкритим способом будівельники пройдуть 2,4 км. Від ст. “Мостицька” до “Проспекту Правди”. В даний час знімають грунт з поверхні, поступово заглиблюючись до потрібного рівня.

Вибір на користь відкритого способу будівництва викликаний особливостями грунтів, великою кількістю комунікацій і щільною забудовою в цьому районі.

Інші новини будівництва:

Джерело: Ua-Bud.Media

Leave a Response