Старое доброе станет ещё лучше, если взглянуть на него по-новому и чуточку доработать – решили представители американской компании Thyssen Krupp Elevator и занялись разработкой комплекта поставки для эко-модернизации обычного лифта. Усовершенствованный благодаря их усилиям подъёмник превратится из гремящей махины в быстрое, плавное, высокотехнологичное устройство, способное собирать и заново использовать энергию торможения кабины
Модернизация, как необходимость
Директора Thyssen Krupp считают, что старые здания – настоящий клад, таящий множество неиспользованных пока возможностей для производства энергии. Их мнение совпадает с мнением правительства. В свое время Президент США Барак Обама объявил о создании инициативы, которая направлена на повышение энергоэффективности построек «Better Buildings Initiative». Её целью было сократить потребление электроэнергии жилыми и промышленными зданиями на 20% (прим. – на сегодняшний день туда уходит 40% всей потребляемой энергии США, расходы составляют $400 млрд. в год). На принятие соответствующих мер было выделено $4 млрд., и немалая часть этих денег ушла именно на модернизацию уже существующих построек.
ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: Несколько интеллектуальных технологий полезных в быту
Как это работает?
Итак, в большинстве современных редукторных лифтов электродвигатель вращает шкив (вокруг которого петлёй закреплён трос) с помощью зубчатой передачи. Такая система предусматривает наличие множества подвижных механических деталей, трение между которыми неизбежно снижает КПД устройства. В новой, т.н. “безредукторной системе” современный высокоэффективный двигатель вращает непосредственно шкив, что позволяет избавиться от промежуточного механизма передачи энергии как такового и повысить энергоэффективность работы лифта до 95%.
В процессе задействуется регенеративный привод, преобразовывающий энергию торможения, которая в противном случае рассеивалась бы в виде сбросного тепла (энергопотери составляли бы около 30%). Использование регенеративного привода снижает потери до 5%, преобразованная энергия перенаправляется в электросеть здания и может использоваться для других нужд
В Thyssen Krupp Elevator считают, что возможности экономии энергии за счёт модернизации существующих лифтовых систем огромны. Прямым следствием всех этих изменений является ещё одно обстоятельство, дающее возможность сэкономить. В традиционных лифтовых системах излишек тепла накапливается в машинном зале и какое-то количество электроэнергии уходит на поддержание в нём приемлемой температуры. Как уже отмечалось, в случае регенеративной системы проблема возникновения сбросного тепла решается ещё по дороге и охлаждение в принципе перестает быть необходимым.
Секрет успешности системы заключается в безредукторной технологии, в основе которой лежит электродвигатель переменного тока с постоянными магнитами. Ещё одно преимущество заключается в отсутствии потребления энергии двигателем во время простоя лифта. Ко всему прочему, безредукторная система занимает меньше места в машинном зале, избавляет от проблем, связанных с машинным маслом и сажей, и производит куда меньше шума.
Что касается удобства пассажиров, то переоборудованный Thyssen Krupp лифт обещает обеспечивать меньшую вертикальную вибрацию, более плавное торможение, более точное регулирование уровня пола с этажом, и, конечно, большую быстроту передвижения.
Что предлагает Mitsubishi Electric Corporation?
Тем временем японская компания Mitsubishi Electric Corporation (MELCO) отмечает, что модернизация – это хорошо, но инновационные технологии куда лучше справляются со всё возрастающими нуждами жителей мегаполисов. До начала развития пассажирских подъёмников в XIX-м веке шестиэтажные здания были редкостью. Возводить ещё более высокие конструкции не позволяли ни стройматериалы, ни здравый смысл – мало кому удалось бы взобраться выше, не вспотев. Новая технология открыла новые возможности, и сегодня ни один небоскрёб не может обойтись без сложной системы лифтов. Вместе с тем запросы растут, и возникает необходимость поднимать больше людей на большую высоту и желательно – с большей скоростью. С первой из этих задач Mitsubishi уже справилась, создав лифт, способный единовременно перевозить до 80 человек. Сегодня представители компании взялись решить проблему повышения скорости перевозок – их последняя разработка разгоняется до 60 км/час, преодолевая, таким образом, километр в минуту.
Кроме скорости, новый лифт отличают: единственный двигатель с двумя сгруппированными трёхфазными катушками обмотки и параллельными системами приводов со встроенным преобразователем для рекуперации энергии, позволяющим сократить энергопотребление на 30%; гидравлические дисковые тормозные устройства хомутового типа; облегчённые кабеля (тросы) со стальным сердечником большего диаметра в оболочке из лёгких материалов (пластика); новый направляющий ролик для уменьшения вибраций на сверхвысоких скоростях; обтекаемое аэродинамическое покрытие кабины лифта со звукоизоляцией; башмаки уловителя (резкого торможения) выполнены из тонкой керамики, материала, обладающего высокой теплостойкостью, износоустойчивостью и ударопрочностью и обеспечивающего стабильность работы даже в условиях высоких температур, вызванных трением; наличие контроля давления воздуха, сводящего к минимуму резкие изменения атмосферного давления.
