Старе та добре стане ще краще, якщо поглянути на нього по-новому і трішки доопрацювати – вирішили представники американської компанії Thyssen Krupp Elevator і зайнялися розробкою комплекту поставки для еко-модернізації звичайного ліфта. Вдосконалений завдяки їх зусиллям підйомник перетвориться з гримихаючої махіни в швидкий, плавний, високотехнологічний пристрій, здатний збирати і наново використовувати енергію гальмування кабіни
Модернізація. як необхідність
Директора Thyssen Krupp вважають, що старі будівлі – справжній скарб, що таїть безліч невикористаних поки можливостей для виробництва енергії. Їхня думка збігається з думкою уряду. В свій час Президент США Барак Обама оголосив про створення ініціативи, яка була спрямована на підвищення енергоефективності будівель «Better Buildings Initiative». Її мета – скоротити споживання електроенергії житловими та промисловими будівлями на 20% (прим. – на сьогоднішній день туди йде 40% всієї споживаної енергії США, витрати становлять більш ніж $400 млрд. на рік). На прийняття відповідних заходів було виділено $4 млрд., і чимала частина цих грошей пішла саме на модернізацію вже існуючих будівель.
Отже, в більшості сучасних редукторних ліфтів електродвигун обертає шків (навколо якого петлею закріплений трос) за допомогою зубчастої передачі. Така система передбачає наявність безлічі рухомих механічних деталей, тертя між якими неминуче знижує ККД пристрою. У новій, т.з. “безредукторной системі” сучасний високоефективний двигун обертає безпосередньо шків, що дозволяє позбавитися проміжного механізму передачі енергії як такого і підвищити енергоефективність роботи ліфта до 95%.
В процесі задіюється регенеративний привід, що перетворює енергію гальмування, яка в іншому випадку розвіювалася б у вигляді скидного тепла (енерговтрати становили б близько 30%). Використання регенеративного приводу знижує втрати до 5%, перетворена енергія спрямовується в електромережу будівлі і може використовуватися для інших потреб
У Thyssen Krupp Elevator вважають, що можливості економії енергії за рахунок модернізації існуючих ліфтових систем величезні. Прямим наслідком всіх цих змін є ще одна обставина, що дає можливість заощадити. У традиційних ліфтових системах надлишок тепла накопичується в машинному залі, і якась кількість електроенергії йде на підтримку в ньому прийнятної температури. Як вже зазначалося, у разі регенеративної системи проблема виникнення скидного тепла вирішується ще по дорозі, і охолодження в принципі перестає бути необхідним.
Секрет успішності системи полягає в безредукторной технології, в основі якої лежить електродвигун змінного струму з постійними магнітами. Ще одна перевага полягає у відсутності споживання енергії двигуном під час простою ліфта. До всього іншого, безредукторну система займає менше місця в машинному залі, позбавляє від проблем, пов’язаних з машинним маслом і сажею, і виробляє значно менше шуму.
Що стосується зручності пасажирів, то переобладнаний Thyssen Krupp ліфт обіцяє забезпечувати меншу вертикальну вібрацію, більш плавне гальмування, більш точне регулювання рівня підлоги з поверхом, і, звичайно, велику швидкість пересування.
Що пропонує Mitsubishi Electric Corporation?
Тим часом японська компанія Mitsubishi Electric Corporation (MELCO) зазначає, що модернізація – це добре, але інноваційні технології куди краще справляються зі зростаючими потребами жителів мегаполісів. До початку розвитку пасажирських підйомників в XIX-му столітті шестиповерхові будівлі були рідкістю. Зводити ще більш високі конструкції не дозволяли ані будматеріали, ані здоровий глузд – мало кому вдалося б піднятися вище, не спітнівши. Нова технологія відкрила нові можливості, і сьогодні жоден хмарочос не може обійтися без складної системи ліфтів.
Разом з тим запити ростуть, і виникає необхідність піднімати більше людей на велику висоту і бажано-з більшою швидкістю. З першого з цих завдань Mitsubishi вже впоралася, створивши ліфт, здатний одноразово перевозити до 80 осіб. Сьогодні представники компанії взялися вирішити проблему підвищення швидкості перевезень – їх остання розробка розганяється до 60 км/год, долаючи, таким чином, кілометр за хвилину.
Крім швидкості, нові ліфти відрізняють: єдиний двигун з двома згрупованими трифазними котушками обмотки й паралельними системами приводів з вбудованим перетворювачем для рекуперації енергії, що дозволяє скоротити енергоспоживання на 30%; гідравлічні дискові гальмівні пристрої хомутового типу; полегшені кабелі (троси) зі сталевим сердечником більшого діаметру в оболонці з легких матеріалів або пластику; новий направляючий ролик для зменшення вібрацій на надвисоких швидкостях; обтічне аеродинамічне покриття кабіни ліфта зі звукоізоляцією; черевики уловлювача (різкого гальмування) виконані з тонкої кераміки, матеріалу, що володіє високою теплостійкістю, зносостійкістю і ударостійкість і забезпечує стабільність роботи навіть в умовах високих температур, викликаних тертям; наявність контролю тиску повітря, що зводить до мінімуму різкі зміни атмосферного тиску.
